Oppdatert internasjonalt regelverk vedrKlasse A AIS(2024-2025): Hva rederier trenger å vite

De siste årene har IMO og sjøfartsmyndighetene i ulike land kontinuerlig oppdatert og forbedret regulatoriske krav for klasse A AIS, med sikte på å ytterligere forbedre sjøsikkerheten, styrke regulatorisk tilsyn og fremme digital transformasjon av den maritime næringen. For rederier som er engasjert i internasjonal handel, er det avgjørende å mestre disse oppdaterte forskriftene for å unngå-straff for manglende overholdelse og for å sikre jevn fremdrift av reisene.

Viktige oppdateringer til IMO-forskrifter om klasse A AIS (2024-2025)

IMO har utstedt flere viktige endringer i klasse A AIS-forskrifter i 2024-2025, hovedsakelig inkludert:

Obligatorisk multi-konstellasjonsposisjonering: I henhold til IMO Res.MSC.496(102), fra og med 1. januar 2025, må all nyinstallert klasse A AIS støtte minst to globale navigasjonssatellittsystemer (GNSS), inkludert Beidou og GPS. Skip med eksisterende klasse AIS som kun støtter enkelt-systemposisjonering må fullføre oppgraderinger før 31. desember 2026.

Utvidede krav til datalagring: Lagringstiden for AIS historiske data er utvidet fra 10 dager til 30 dager. De lagrede dataene må inkludere all statisk, dynamisk og reiserelatert-informasjon, og kunne eksporteres i et standardformat for forskriftsmessig inspeksjon og ulykkesundersøkelse.

Strengere anti-tuklingskrav:Klasse A AISmå være utstyrt med anti-tuklingsfunksjoner for å forhindre uautorisert endring av MMSI-koder, skipsinformasjon og posisjonsdata. Utstyret skal registrere alle modifikasjonsforsøk og generere alarmregistreringer.

Integrasjon med VDR/S-VDR: Nybygde skip med en bruttotonnasje på 500 GT og over må realisere dataintegrasjon mellom klasse A AIS og VDR (Voyage Data Recorder)/S-VDR (Simplified Voyage Data Recorder), og sikre at AIS-data er synkronisert og lagret i VDR/S-VDR.

Regionale reguleringsoppdateringer (EU, USA, Asia-Stillehavet)

I tillegg til IMO-regelverket har sjøfartsmyndighetene i større regioner også innført tilleggskrav:

EU (Maritime Safety Agency - EMSA): Siden 1. juli 2024 må alle skip som kommer inn i EU-farvann bruke klasse A AIS som oppfyller EUs "Maritime Digital Services (MDS)"-sertifisering. Utstyret må støtte datautveksling med EUs maritime overvåkingsplattform (SafeSeaNet) for å realisere sanntids-sporing og regulatorisk tilsyn.

USA (kystvakt - USCG): USCG krever at skip som anløper amerikanske havner må installere klasse A AIS med fjernovervåkingsfunksjoner. Rederier kan overvåke driftsstatusen til AIS og navigasjonsdynamikken til skip i sanntid gjennom landbaserte-plattformer. Ikke-kompatibel skip vil bli begrenset fra å gå inn i amerikanske havner.

Asia-Stillehavet (Kina MSA, Singapore MPA): Kina MSA krever at klasse A AIS installert på innenlandske og utenlandske skip som navigerer i kinesisk kystfarvann må støtte Beidou-navigasjon og dataoverføring til Kinas nasjonale maritime overvåkingsplattform. Singapore MPA har lansert et "Smart AIS" pilotprosjekt, som oppmuntrer skip til å bruke klasse A AIS med 5G kommunikasjonsfunksjoner for å forbedre intelligensen til havnenavigasjon.

Overholdelsestiltak for rederier

For å overholde de siste internasjonale og regionale forskriftene, bør rederier ta følgende tiltak:

Gjennomfør en omfattende inspeksjon av det eksisterende AIS-utstyret i klasse A om bord for å bekrefte om det oppfyller de nye regulatoriske kravene;

Formuler en utstyrsoppgraderingsplan og fullfør oppgraderingen av enkelt-systemposisjonerings-AIS til multi-konstellasjonsposisjonerings-AIS innen den angitte tidsgrensen;

Styrke opplæringen av-bordpersonell og landbasert-lederpersonell for å mestre de nye funksjonene og regulatoriske kravene til klasse A AIS;

Etablere et forsvarlig AIS-datastyringssystem for å sikre at historiske data lagres i samsvar med forskrifter og kan leveres til inspeksjon når som helst;

Samarbeid med kvalifiserte klasse A AIS-produsenter og tjenesteleverandører for å få profesjonell teknisk støtte og sertifiseringstjenester.

Overholdelse av forskrifter: Det mest grunnleggende kravet er at produktet må oppfylle de nyeste IMO-forskriftene (som MSC.74(69), MSC.496(102)) og regionale regulatoriske krav (som EU MDS-sertifisering, USCG-godkjenning, Kina MSA Beidou-kompatibilitet). Sørg for at produktet har fullstendige sertifiseringsdokumenter, inkludert typegodkjenningssertifikat, produktkvalifikasjonssertifikat og radiostasjonslisens.

Ytelsesstabilitet: I tøffe marine miljøer er stabiliteten til klasse A AIS avgjørende. Fokuser på indikatorer som anti-interferensevne, signaloverføringsstabilitet og posisjoneringsnøyaktighet. Velg produkter med multi-konstellasjonsposisjonering, høy-effekt (12,5 W) overføring og adaptive kanaljusteringsfunksjoner for å sikre normal drift i signal-overbelastede eller tøffe værforhold.

Funksjons fullstendighet: I henhold til skipets driftsbehov, velg produkter med passende funksjoner. For store internasjonale skip anbefales det å velge klasse A AIS med 5G/4G-LTE-kommunikasjon, IoT-integrasjon, intelligent alarm og VDR-integrasjonsfunksjoner; for innenlandske kystskip, fokus på grunnleggende funksjoner som stabil posisjonering, informasjonskringkasting og overholdelse av lokale regulatoriske krav.

Pålitelighet og holdbarhet: Produktet skal være utformet for marine miljøer, med vanntett, støvtett, anti-korrosjons- og støtsikkert (oppfyller IP67 eller høyere beskyttelsesnivå). Levetiden til nøkkelkomponenter (som antenne, vert, skjerm) bør ikke være mindre enn 8-10 år for å redusere vedlikeholds- og utskiftingskostnadene.

Enkel betjening og vedlikehold: Skjermgrensesnittet bør være kortfattet og tydelig, og operasjonen bør være enkel for å redusere læringskostnadene til-personell om bord. Utstyret bør ha en perfekt-selvtestfunksjon og feildiagnosefunksjon, som er praktisk for ombordpersonell å feilsøke enkle feil. Samtidig bør produsenten yte etter-service og vedlikeholdsstøtte til rett tid.

Kompatibilitet og skalerbarhet: Sørg for at klasse A AIS sømløst kan kobles til annet-utstyr ombord (som ECDIS, radar, VDR, GPS) for å unngå datainkompatibilitet. Velg produkter med god skalerbarhet, som kan oppgraderes for å støtte nye funksjoner (som AI-beslutningsstøtte, blokkjededataregistrering) i fremtiden for å tilpasse seg utviklingen av smart shipping.

Blindt jakter på lave priser: Lav-klasse A AIS kan ha defekter i ytelse, kvalitet og sertifisering, noe som kan føre til manglende-overholdelse av forskrifter, hyppige feil og til og med sikkerhetsrisikoer. Det anbefales å balansere kostnad og kvalitet og velge produkter med høy kostnadsytelse.

Ignorerer regionale forskriftskrav: Ulike regioner har ulike regulatoriske krav for klasse A AIS (som Beidou-kompatibilitet i Kina, EMSA-sertifisering i EU). Å ignorere disse kravene kan føre til at skipet ikke kan gå inn i tilsvarende farvann eller bli straffet.

Med utsikt over etter{0}}salgstjenesten: Noen produsenter fokuserer kun på salg og mangler perfekt-ettersalgsservice. Når utstyret svikter, er det vanskelig å få rettidig vedlikeholdsstøtte, noe som påvirker normal drift av skipet. Velg produsenter med et globalt-nettverk for ettersalgsservice og profesjonelle tekniske team.

Forsømmelse av kompatibilitet med eksisterende utstyr: Før du kjøper, er det nødvendig å bekrefte om den nye klasse A AISen er kompatibel med det eksisterende-utstyret ombord. Ellers må den kanskje modifiseres eller erstattes i et stort område, noe som øker ekstrakostnadene.

Anbefalinger for samarbeid med produsenter

Når man velger AIS klasse A, bør redere samarbeide med anerkjente og erfarne produsenter. Det anbefales å vurdere følgende faktorer når du velger produsenter:

Har en lang historie med maritimt utstyr FoU og produksjon, og et godt rykte i bransjen;

Har oppnådd relevante internasjonale og regionale sertifiseringer, og produktene har vært mye brukt i den globale shippingindustrien;

Har et profesjonelt FoU-team, kan holde tritt med de siste teknologiske trendene og regulatoriske oppdateringer, og gi produktoppgraderinger og teknisk støtte;

Tilbyr omfattende ettersalgstjenester-, inkludert installasjonsveiledning, opplæring av personell, vedlikehold og forsyning av reservedeler.

Ved å følge denne veiledningen kan skipseiere velge høy-kvalitets Klasse A AIS som oppfyller deres egne behov og regulatoriske krav, og legger et solid grunnlag for sikker og kompatible skipsoperasjoner.