De juridiske og forskriftsmessige kravene for satellittkompasser på fartøyer

De juridiske og forskriftsmessige kravene for satellittkompasser på fartøyer

Satellittkompass, også kjent som GPS eller GNSS (Global Navigation Satellite System) kompass, har blitt stadig mer populært blant fartøyseiere og operatører på grunn av deres nøyaktighet, pålitelighet og brukervennlighet. Imidlertid varierer lov- og forskriftskravene for bruk av satellittkompass på fartøyer avhengig av flaggstat, type fartøy og tiltenkt bruk.

For det første er det viktig å merke seg at Den internasjonale maritime organisasjonen (IMO) har anerkjent bruken av GPS og andre satellittnavigasjonssystemer som en integrert del av moderne navigasjonspraksis. IMO har utstedt flere resolusjoner og retningslinjer om bruk av elektronisk navigasjonsutstyr, inkludert satellittkompasser, for å øke sikkerheten og effektiviteten til sjøtransport.

Flaggstater kan ha egne forskrifter angående installasjon, vedlikehold og bruk av satellittkompass på fartøy. For eksempel krever den amerikanske kystvakten (USCG) at fartøyer over 100 bruttotonn har et backup-navigasjonssystem, for eksempel et magnetisk kompass eller gyrokompass, i tilfelle GPS-systemet svikter. I motsetning til dette har ikke United Kingdom Maritime and Coastguard Agency (MCA) et spesifikt krav til backupnavigasjonssystemer, men oppfordrer fartøyeiere til å ha redundans i navigasjonsutstyret. Fartøyseiere og -operatører bør sjekke med sin flaggstatsmyndighet for spesifikke forskrifter angående satellittkompass om bord.

I tillegg kan typen fartøy og tiltenkt bruk påvirke regulatoriske krav til satellittkompass. For eksempel må offshore forsyningsfartøy som er engasjert i dynamisk posisjoneringsoperasjoner (DP) overholde spesifikke standarder fastsatt av IMO og klassifikasjonsselskaper for DP-systemer, som kan inkludere krav til satellittkompass. Videre, hvis et fartøy opererer i polarområdene, må det overholde IMOs polarkode, som inkluderer spesifikke bestemmelser for navigasjon og utstyr, for eksempel bruk av polarkompaserte satellittkompasser.

Som konklusjon, mens satellittkompass gir mange fordeler for fartøysnavigasjon, er det viktig å overholde lov- og forskriftskravene for bruk. Fartøyseiere og -operatører bør rådføre seg med sine flaggstatsmyndigheter og klassifikasjonsselskaper for spesifikke krav og standarder og sikre riktig installasjon, kalibrering og vedlikehold av satellittkompasser om bord. Ved å gjøre det kan de øke sikkerheten og effektiviteten til fartøyets operasjoner og overholde internasjonale forskrifter.